โครงสร้าง มันเป็นหนึ่งในเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกเลยการจะขนสัมภาระที่ใหญ่ที่สุดในทะเลมันต้องทำในสิ่งที่เหลือส่วนใหญ่ถูกออกแบบมาให้หลีกเลี่ยงขึ้นมากครับที่เห็นเรือใหญ่ขนาดนี้ค่อยๆ จมลงจนแทบจะมิดอยู่ใต้น้ำแล้วลอยขึ้นอีกครั้งพร้อมของที่ใหญ่มากโครงการมันเหมือนส่วนผสมของเรือสินค้ากับเรือดำน้ำเรือที่ po อาทิตย์เป็นหนึ่งในระดับซุปเปอร์คลาสที่เรียกว่าเรือบรรทุกหนักแบบครึ่งจมน้ำจะเป็นกัปตันของเรือลำนี้มันถือว่าเป็นเกียรติมาก
เลยครับจากด้านนอกเราอาจมองไม่เห็นวิศวกรรมมันสุดยอดคิดหาแม่เรือนเมทิสมีความสามารถแบบพิเศษมีหลายอย่างมากที่อาจผิดพลาดและเราต้องเตรียมพร้อมสำหรับทุกอย่างเลยนะครับทางเดียวที่จะเผยความรักของมันหรือต้องแยกชิ้นส่วนเรือนี้ออกแล้วดูว่ามีอะไรอยู่สุดยอดเรือบรรทุกทางทะเลวันนี้เรื่องอเมทิสต์กำลังเดินทางไปอ่าวเม็กซิโกเพื่อทำการขนย้ายแท่นขุดเจาะน้ำมันที่ปลดประจำการ 2 ท่านไปยังโอมานที่ห้องควบคุม
คือกัปตันในยุคซึ่งอยู่ในธุรกิจการบรรทุกหนักทางทะเลมา 11 ปี 1 1 ของเขาจะถูกทดสอบไม่เพียงจากสัมภาระที่ใหญ่ที่สุดในทะเลรวมถึงจากสภาพอากาศที่อาจสร้างหายนะให้เรือได้ทุกเมื่อฟ้าคะนองความเร็วลม 55 นอตจุ๊บปัจจุบันอุตสาหกรรมระดับโลกอย่างน้ำมันและก๊าซต้องใช้บริการการขนส่งอุปกรณ์ข้ามโลกอยู่เสมออุปกรณ์บางชิ้นอาจหนักถึง 50,000 บาทและนั่นก็สร้างปัญหาที่ใหญ่มากน้ำหนักของแท่งจอมันหนักกว่าที่เราจะคาด
คิดนะครับและถ้าเราต้องย้ายไปอีกที่มันก็แทบเป็นไปไม่ได้เลยรถยนต์แล้วรถไฟจะไม่สามารถย้ายแท่นเจาะแบบนี้ได้แน่นอนและพิธีกล่าวอย่างการใช้เรือลากมันก็ไม่ค่อยเวิร์คแล้วดังนั้นเราต้องการวิธีใหม่ทางแก้ทางเดียวที่เหลือก็คือการขนส่งสัมภาระชิ้นยักษ์นี้ทางทะเลแต่การจะทำแบบนั้นก็ต้องการเรือที่พิเศษกว่าธรรมดาแล้วมันคือเรืออเมทิสหนึ่งในเรือบรรทุกหนักที่สุดในมหาสมุทรล้ำหน้าที่สุดนี่เป็นเรือบรรทุกหนักที่ใหญ่มากครับมันมี
สเกลที่ใหญ่มากมันเมื่อคืนมาแล้วมันยกของที่หนักสุดๆ ของที่เราขนส่งคันอื่นไม่ได้เพราะว่าการขนย้ายแบบนี้มันน่าสนใจมากเลยนะครับแต่ละ Project ของแต่ละอย่างมันแตกต่างกันแล้วเราก็ต้องขนของพวกนี้ไปทั่วโลกเลยแล้วมันก็เป็นวิธีการขนส่งที่สุดยอดมากเลยครับของเรือเหล่านี้มีความยาวถึง 600 ฟุตกว้าง 150 8 ฟุตมันใหญ่มากจนมันสามารถค้นรูปปั้นเทพีเสรีภาพได้อย่างต่ำ 16 รูปจอดท่าเรือยังสามารถคนท่านจอดนี้ได้ทั้ง 2 ท่าน
อย่างสบายแต่มันสูงกว่าระดับน้ำทะเลถึง 200 ฟุตกันคนเช่นจอดน้ำมันขนาดยักษ์ที่มีหลายหมื่นตันที่แย่กว่านั้นก็คือมันลอยน้ำไม่ได้นะครับมันไม่ได้มีไส้ท้องกลัวเหมือนกับเรือสี่เหลี่ยมดังนั้นการย้ายมันเป็นเกือบอยู่ในระดับที่เป็นไปไม่ได้แล้วออกมาดูข้างนอกในขณะที่อเมทิสแรกๆ ก็ไปลูกเรือทั้ง 26 คนก็เตรียมการรับสัมภาระขนาดยักษ์พวกเขาจะเริ่มวางแท่นรองกระดาษฟ้าหรือครับท่านจอดนี้มีน้ำหนักรวมกัน 20,000 ตันและนั่นก็สร้าง
ความท้าทายครั้งใหญ่ทางวิศวกรรม หมาที่ใหญ่ที่สุดในการขนสัมภาระที่หนักขนาดนั้นขึ้นบนดาดฟ้าเรือก็คือเรื่องความแข็งแรงของดาดฟ้าเรือยาวมากๆ ครับดังนั้นตอนมันพยายามขนสัมภาระค่าสัมภาระมันหนักมากแล้วเราวางเอาไว้แค่ต้องการเรือซึ่งได้โค้ดรหัสชนกันที่ทำด้วยเหล็กหนาจุดเรื่องนั้นได้แต่มันก็จะทำให้เรียนหนักมากเกินไปแล้วความจริงมันมีดาดฟ้าเรือที่บางมากกว่านั้นมันบางมากเลยครับเทียบกับคนอื่นนะถ้าไม่มีการเสริม
อะไรอย่างอื่นเลยมันก็จะพับตัวเหมือนกับกระดาษผ้าขนของพวกเขาพบทางแก้จากบนแผ่นดินจากด้านในตึกระฟ้าดาดฟ้าเรือมีความหนาแค่ 1 นิ้วข้างล่างลงไปเราจะพบโครงสร้างเหล็กที่เชื่อมโยงกับแผ่นเหล็กอีกคันด้านล่างนี้ประกอบขึ้นจากธาตุเหล็กที่มีรูปทรงเฉพาะมันมีแนวตัดที่เหมือนตัวไอคล้ายกับคานไอบีมที่ใช้สร้างตึกระฟ้าและถึงแม้จะมีน้ำหนักมหาศาลกดทับลงมารูปทรงของมันก็จะไม่บิดงอไปตามน้ำหนักและปกป้องแผ่นเหล็ก
บางๆ บนดาดฟ้าเรือได้และนั่นจะเพิ่มความแข็งแรงได้โดยไม่เพิ่มน้ำหนักเท่าไหร่เพราะยังไงก็ตามเรือก็ต้องลอยปัญหาต่อมาคือวิธีกระจายน้ำหนักให้ทั่วลำเรือมันสำคัญมากที่ดาดฟ้าเรือต้องรอเพราะว่าถ้ามันโค้งนิดเดียวถ้ามีส่วนไหนในท้องเรือที่สูงกว่าอีกจุดน้ำหนักก็จะไปรวมอยู่บนจุดที่สูงที่สุดของเรือจนเรือขับได้ที่อู่ต่อเรือในเกาสงไต้หวันมี po กำลังสร้างเรือบรรทุกหนักอีก 2 ลำด้วยดีไซน์แบบเดียวกันกับอเมทิสต์แล้วพวกเขากำลังอยู่
ระหว่างก่อสร้างดาดฟ้าเรือแนวราบที่แข็งแรงสุดยอดจำนวนมากกำลังถูกจัดเตรียมการ 154 แผ่นต้องถูกเชื่อมเข้าด้วยกันคือเป็นตะเข็บของการเชื่อมเหล็กที่มีความยาว 1 ใบครึ่งการเชื่อมแผ่นเหล็กมันเป็นงานที่ยากมากแต่มันจำเป็นสำหรับเรือลำนี้ก็จะใช้หัวเชื่อมเหล็กด้วยคาร์บอนไดออกไซด์ในการเชื่อมเพราะว่ามันเร็วแล้วก็ให้ตะเข็บที่สวยงามเรียบร้อยดีมาก การเชื่อมเสร็จสิ้นแล้วก็เป็นช่วงของการตรวจรับงานพวกนี้มันจะต้องเรียบสดๆ
เลยนะครับสำหรับการขนสินค้าและการสร้างเรือมักจะไม่ได้มีการวัดในระดับมิลลิเมตรแบบนี้แต่สำหรับเรื่องแบบนี้มันจำเป็นความคลาดเคลื่อนที่รับได้ก็คือ 3.5 4 mm ดาดฟ้าเรือและนี่ถือว่าโอเคครับเรือเหล่านี้จะสร้างเสร็จสิ้นในรอบ 1 ปีกลับมาที่อ่าวเม็กซิโกกำลังเร่งมือเพื่อเข้าไปรับสัมภาระทางซ้าย 090 ตรงที่ตรงที่น่าจะต้องมีระบบเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากมันถึงจะเร่งความเร็วได้คำถามก็คือเครื่องแบบไหนมีความยาวรวม 730 8 ฟุตความ
กว้าง 150 8 ฟุตและความสูง 20 ชั้นเรื่องอเมทิสต์มันใหญ่มากแล้วมันต้องใหญ่ถ้ามันจะขนสัมภาระในระดับนี้ได้เช่นแท่นขุดเจาะน้ำมันขนาดยักษ์ 2 ขั้นทางเดียวก็คือต้องเข้าไปในทางที่ปลอดภัยกัปตันกำลังเช็คเรดาร์เรากำลังพยายามหาแท่นเจาะน้ำมันท่านแรกครับเขากำลังใกล้ถึงจุดรับสัมภาระในอ่าวเม็กซิโกมันอยู่ทางขวาของเรือออกมาคล้าย 420 บาททุกท่านได้แล้วเรื่องอาทิตย์ต้องขนมันไปอีก 10,000 ไปยังโอมานยังเร็วที่สุดเท่าที่
ทำได้แล้วพรุ่งนี้ทำงานขนย้ายแท่นขุดเจาะน้ำมันที่แพงมากๆ นะแล้วก็แท่นเจาะพวกนี้มีเรตในการหาเงินรายวันที่แพงมากดังนั้นเวลาก็เลยเป็นเรื่องที่สำคัญมากดังนั้นต้องห้ามมีปัญหาเกิดขึ้นกับระบบขับเคลื่อนของเรือหัวหน้าช่างยางคอนสแตนด์ตินจึงต้องมีระบบคอมพิวเตอร์เพื่อดูทุกอย่างที่นี่ก็คือคอยดูแลอุปกรณ์ทุกอย่างทำอะไรอยู่ปัจจุบันทำงาน
อ่านสาระเพอ่มเติมคลิก : แอนนาเบล
